Arsip Tag: service kaki kaki

Tips Merawat Kaki-Kaki Mobil Agar Tidak Cepat Rusak

Tinggalkan Balasan

Kaki-kaki pada mobil adalah sebuah rangkaian yang rumit namun di sederhanakan oleh sebagian ahli saat akan di aplikasi pada sebuah mobil, setiap tipe dan merek mobil memiliki rangkaian kaki-kaki yang berbeda, namun fungsi dari kaki-kaki mobil itu sendiri tetap sama guna untuk menstabilkan stir pada saat di kemudikan serta menjaga kenyamanan dan keamanan saat akan berkemudi.

Dalam rangkaian rumit kaki-kaki mobil terdapat komponen seperti tierod, long tierod, bearing, as roda, support, per keong, shock breaker, stabilizer, karet bost dan masih banyak lagi. Komponen tersebut saling bekerja sama agar roda dan stir mobil tetap stabil, aman dan nyaman saat di gunakanan dalam berkendara.

Dalam masing-masing komponen tersebut anda sebagai owner atau pemiliki mobil seharusnya sudah mengetahui cara merawat komponen kaki-kaki mobil agar tetap prima dan tidak cepat rusak, berikut ini adalah tips untuk merawat kaki-kaki mobil agar tidak rusak dan tetap prima.

Menghindari Kaki Kaki Mobil Goyang dan Rusak

1. Jalan Perlahan

Jika anda ingin merawat kaki-kaki mobil agar tetap prima dan tidak cepat rusak, anda harus bisa mengendalikan diri dan mobil anda pada saat melalui jalan atau medan yang rusak. Usahakan jangan terlalu menghentakkan kaki-kaki pada jalan yang rusak, karena bisa berdampak buruk alias dapat merusak komponen kaki-kaki mobil anda.

2. Parkir Dengan Baik Dan Benar

Masalah parkir adalah salah satu masalah yang tidak banyak di sadari oleh pengguna karena dapat merusak komponen mobil secara perlahan. Hindari parkir dengan ban atau stir dalam keadaan belok dan usahakan sebelum parkir kondisi stir dalam keadaan yang lurus. Kemudian, hindari parikir pada tempat yang tidak rata.

Carilah tempat parkir yang permukaannya rata. Jika anda memaksakan parkir dengan tempat yang permukaan tidak rata maka bisa di pastikan kaki-kaki mobil akan memiliki tekanan yang tidak merata dan dapat dengan cepat merusak komponen kaki-kaki mobil.

3. Jangan Memakai Velg Besar

Biasanya pengguna kendaraan ingin tampil beda dengan memodifikasi bagian velgnya dengan ukuran yang lebih besar. Namun perlu anda ketahui bahwa sebagian mobil punya standarisasi sendiri untuk ukuran velg, tidak semua mobil cocok dengan velg ring yang telalu besar. Jika di paksakan, maka dapat merusak komponen kaki-kaki mobil anda dengan cepat.

Komponen Kaki-Kaki Mobil Yang Sering Rusak

1. Komponen Karet-Karet 

Dalam rangkaian kaki-kaki mobil, terdapat karet yang memadatkan bagian lubang-lubang baut. Misalnya seperti karet sayap, karet stabilizer, karet, support dan karet link stabilizer.

Karet-karet ini biasanya sering terjadi kerusakan ketika mobil sudah berusia dan sering di pakai. Yang menyebabkan mobil bunyi gluduk-gluduk pada saat di kemudikan. Bahkan kerusakan karet ini akan menimbulkan stir tidak stabil pada kecepatan tinggi.

Untuk komponen karet kaki-kaki mobil memang tidak terlalu mahal harganya, kecuali karet support dan karet bushing sayap. Biasanya lebih mahal di merk mobil tertentu.

Kemudian yang sering terjadi kerusakan pada komponen tierod dan ball joint. Jika mobil terasa tidak stabil sering lari kekiri dan kenanan. Biasanya ball joint dan tie rod memang harus di lakukan perbaikan. Untuk harga tie rod dan ball joint sendiri harganya bervariasi tergantung dari merk mobilnya.

Karena ada mobil yang bisa di ganti ball jointnya saja, namun ada juga mobil yang harus mengganti ball joint sepaket dengan sayap.

2. Rack Steer

Bushing rack steer yang rusak akan menyebabkan bunyi berisik masuk ke dalam kabin mobil. Biasanya bushing rack steer tidak menyebabkan kebocoran pada oli steering ketika terjadi kerusakan.

Namun bushing rack steer yang rusak akan terasa sedikit bergetar dan berisik ketika melintas di jalan yang rusak dan tidak rata. (Done)

Melihat Tentang Kelebihan Dan Kekurangan Mitsubishi Colt T100 Dan Colt T120 Tua

Tinggalkan Balasan

Mobil Colt T120 dan T100 bagong adalah salah satu mobil niaga yang di pasarkan oleh produsen mobil asal jepang, yakni tidak lain dan tidak bukan di produksi oleh mitsubishi motors. Mitsubishi colt t100 dan colt t120 sendiri sudah memulai debutnya di indonesia pada tahun 1970an. Pada kala itu mitsubishi bersaing ketat dengan rival sejagadnya seperti toyota dan datsun yang mana kedua pabrikan tersebut juga pemain otomotif yang bersaing dengan mitsubishi sendiri.

Kehadiran mitsubishi di kancah otomotif indonesia pada kala bisa di bilang sangat sukses, karena dapat merebut hati masyarakat indonesia untuk mencoba produk otomotif mereka. Salah satu produk otomotif yang paling di minati oleh masyarakat indonesia pada kala itu salah satunya adalah dari varian minibus dan pick up colt t120 atau yang di sebut juga dengan mitsubishi bangong.

Kepiawaan mitsubishi dalam menciptakan mobil niaga pada kala itu mampu merebut sebagian pasar otomotif yang di kuasai oleh pabrikan asal jepang lainnya.

Melihat pada bagian design exterior mitsubishi colt t120 / colt t100 bagong tersebut terdapat keunikan sendiri, keunikan itu bisa kita lihat dengan jelas pada bagian depan dan head lamp colt t100 yang agak moncong ke depan dengan menggunakan lampu bulat di kedua sisinya. Namun ada sedikit perbedaan design exterior pada colt t120, yang mana head lamp colt t120 sudah menggunakan 4 buah head lamp bulat dengan ukuran lebih kecil pada bagian depannya.

Mungkin pada jaman dahulu mobil dengan design exterior demikian bisa di bilang mobil “jadul” atau ketinggalan jaman. Namun hal itu tidak berarti untuk tahun-tahun seperti saat ini yang mana mobil dengan bentuk dan jenis seperti colt t120 tua seperti itu banyak di cari oleh para kolektor mobil tua karena terdapat nilai seni tersendiri bagi mereka yang menyukainya.

Untuk design exterior pada bagian belakang atau buritan mitsubishi colt t120 sendiri pada saat itu banyak yang di produksi oleh karoseri dalam negeri sehingga bagian buritan mitsubishi colt t120 tua tersebut banyak sekali yang tidak seragam karena berbeda karoseri yang membuatnya pada kala itu.

Merambah ke bagian dalam atau interior mitsubishi colt t120 tua tersebut anda akan di sambut dengan kesan yang sangat sederhana sekali, karena pada kala itu belum banyak mobil yang menggunakan instrumen canggih seperti tombol-tombol yang di gunakan pada mobil keluaran terbaru seperti sekarang. Semua masih serba manual dan masih di bilang sangat jadul. Walaupun jadul namun material yang di gunakan jauh lebih kokoh jika di bandingkan dengan mobil-mobil keluaran terbaru seperti sekarang.

Terkahir kita akan mengulas dan melihat dari spesifikasi mesin yang di benamkan dalam dapur pacu mitsubishi colt t100 dan colt t120 tua, mesin yang di gunakan untuk memenuhi kebutuhan colt t100 dan colt t120 di benamkan mesin dengan seri KE44 dengan kapasitas mesin 1100cc untuk colt t100 dan mesin seri neptune dengan kapasitas mesin 1400cc untuk colt t120 tua.

Memang sedikit terlihat ada perbedaan pada mesin colt t100 dan colt t120 hal ini dilakukan mitsubishi semata-mata untuk menyesuaikan dan menyempurnakan dari kekurang yang di adopsi pada colt t100. Walau demikian colt t100 bagong dengan mata belok adalah mobil yang paling di cari oleh para kolektor mobil antik saat ini.

Kelebihan Colt T100 Dan Colt T120

  • Mesin tangguh
  • Kaki-kaki kuat
  • Kapasitas angkut banyak
  • Spare part dan suku cadang masih tersedia

Kekurangan Colt T100 Dan Colt T120

  • Tidak ada AC
  • Tidak ada power steering
  • Tidak ada power window
  • Instrumen seba manual

Melihat Kelebihan Dan Kekurangan Mobil Suzuki Baleno 1st Gen

Tinggalkan Balasan

Mobil dengan nama Baleno merupakan salah satu andalan jenis sedan kompak yang di produksi oleh suzuki pada sekitaran tahun 1995 sampai tahun 1999. Namun, suzuki sendiri baru memasarkan baleno di indonesia pada tahun 1996 setahun setelah di produksinya mobil sedan tersebut. Baleno sendiri hadir untuk memulai debutnya untuk menggantikan suzuki esteem yang harus ada penyegaran untuk menarik konsumen otomotif khususnya di indonesia. Suzuki mengharapkan hadirnya baleno bisa menjadi pilihan mobil keluarga yang berkelas pada jamannya, karena pasar mobil jenis sedan kompak pada waktu itu sedang di dominasi oleh pemain jepang termasuk suzuki.

Pada awal terbitnya, suzuki baleno mengusung mesin dengan kapastitas 1600cc. Akan tetapi ada sedikit perubahan untuk suzuki baleno yang di lahirkan pada awal tahun 1999, yang mana mesin dari suzuki baleno facelift pada awal tahun 1999 tersebut di kebiri sekitar 100cc alias turun kasta dengan mengusung mesin 1500cc. Alasan suzuki menurunkan performa mesin pada dapur pacu baleno tidak lain dan tidak bukan hanya untuk bersaing dengan sedan dengan tipe yang sekelas namun tetap irit dari segi bahan bakar. Suzuki baleno dengan kapasitas mesin 1500cc ini terus pasarkan di indonesia sampai dengan tahun 2001 kemudian di gantikan dengan adiknya yakni baleno Next-G.

Walaupun suzuki baleno sudah di kategorikan dalam daftar mobil tua, namun mobil tersebut sampai saat ini masih mampu bersaing dengan mobil keluaran terbaru. Hal ini di karenakan bentuk body baleno yang tidak lekang di makan jaman dan performa mesinnya pun masih sangat bisa diandalkan. Selain itu spare part dan suku cadang suzuki baleno sendiri masih tersedia sampai saat ini, inilah salah satu alasan mengapa orang lebih memilih mobil baleno untuk penunjang mobilitas mereka.

Untuk review mengenai kelebihan dan kekurangan suzuki baleno mari kita lihat ulasan lengkap berikut ini.

Melihat tingginya permintaan akan mobil sedan kompak pada kala itu, suzuki baleno hadir dengan design exterior yang lebih modern dan menanggalkan design exterior dari pendahulunya. Hal ini dapat terlihat dari segi tampilan suzuki baleno yang lebih bongsor namun tetap menawan. Design exterior baleno sendiri terbagi menjadi dua varian, varian pertama (prefacelift) baleno dapat di kenal dengan sangat mudah dari head lamp yang berbentuk persegi kotak memanjang dengan perpadual grill depan yang lebih tipis dan minimalist.

Namun perbedaan terlihat pada design exterior pada varian ke dua baleno (facelift), yang mana baleno terlihat lebih eksklusif dengan tampilan head lamp depan yang lebih modern berbentuk lebih bulat dengan bahan polycarbonate mengikuti trend pada saat itu. Di tambah dengan perubahan yang mencakup pada bagian grill yang tampil agak lebih besar, bonnet dengan bentuk terbaru dan juga bumper yang terlihat lebih meruncing.

Melihat design exterior suzuki baleno pada bagian belakang ternyata tidak terlalu banyak mengalami perubahan, pada stop lamp bagian belakang suzuki facelift tetap menggunakan head lamp yang di terapkan pada suzuki baleno sebelumnya. Hal ini di pertahankan karena agar baleno tetap tampil menawan dengan ciri khasnya sendiri jika di lihat dari belakang.

Setelah hadirnya baleno versi facelift tersebut sedikit banyak suzuki bisa menggeser mobil jenis sedan kompak dari pesaingnya, yang mana baleno facelift tersebut lebih banyak di minati oleh konsumen otomotif tanah air.

 

1. Review Interior Suzuki Baleno

Melihat sisi dari design interior baleno anda akan di sajikan dengan kesan interior yang terlihat lebih modern dan nyaman. Terlihat bagaimana suzuki merancang design interior baleno dengan begitu rapih pada bagian dasboardnya terdapat tombol-tombol kontrol yang sangat modern dan tersusun rapih pada bagian tengahnya.

Selain itu terdapat kisi-kisi Air Conditioner (AC) yang lebih besar seperti yang di terapkan pada sebagian mobil eropa. Namun kisi-kisi AC tersebut berbeda bentuk dengan baleno faceliftnya, dimana baleno facelift memiliki kisi-kisi AC yang berbentuk lebih horizontal.

Dan fitur yang sangat jarang pada masa itu adalah fitur heater, yang mana fitur heater tersebut sudah di benamkan dalam kabin baleno ketika anda berada dalam cuaca yang sangat dingin maka anda langsung bisa menggeser tuas AC untuk langsung mengaktifkan fitur heater.

2. Review Performa Dan Mesin Suzuki Baleno

Melihat performa mesin pada suzuki baleno, mobil tersebut memiliki mesin yang berbeda pada setiap variannya. Mesin yang di usung pada baleno 1st gen sendiri terdapat dua varian berbeda yakni mesin dengan kode G16B dengan kapasitas mesin 1600cc yang mampu menyemburkan tenaga hingga 99 hp dengan putaran mesin pada 6000 RPM dan besar torsi 127 NM pada putaran mesin paling rendah hingga 3200 RPM.

Berbeda dengan varian mesin baleno facelift yang mana mobil baleno facelift ini hanya mengusung mesin dengan kode G15B yang artinya hanya berkapasitas 1500cc. Namun jangan salah sanga dulu, walaupun baleno mengusung mesin dengan kapasitas 1500cc, mesin tersebut tidak kalah performanya dengan mesin sebelumnya yang berkapasitas 1600cc.

Walaupun mesin 1600cc lebih besar namun tenaga yang di hasilkan oleh mesin 1500cc lebih responsif yang bisa menyemburkan tenaga hingga 103 HP pada titik putaran mesin 6000 RPM dengan puncak torsi 128 NM pada putaran 4500 RPM. Dan terdapat kelebihan yang mencolok pada mesin G15B ini, yang mana mesin dengan kode G15B lebih irit bahan bakar pada kondisi macet. So, anda tidak perlu khawatir akan boros bahan bakar selama menggunakan baleno dengan mesin 1500cc.

 

3. Review Handling Suzuki Baleno

Untuk handling sendiri suzuki baleno memang mantab jika dalam kabin terdapat banyak beban, mobil ini bisa di bilang stabil saat mengangkut beban atau banyak penumpang. Menurut pengalaman jika mobil ini dalam keadaan kosong penumpang alias tidak ada beban maka mobil ini akan sedikit mengalami limbung. Hal ini di karenakan suspensi dan kaki-kaki baleno terlalu lembut sehingga membuat mobil ini kurang stabil jika di pacu dalam kecepatan tinggi tanpa penumpang.

Berikut adalah penjelasan detil mengenai kekurangan dan kelebihan mobil suzuki baleno.

Kelebihan Suzuki Baleno

  1. Populasi Banyak
  2. Mesin Responsif & Injeksi
  3. Kaki-Kaki Kuat & Empuk
  4. Interior Modern
  5. Body Exterior Tidak Ketinggalan Jaman
  6. Spare part dan suku cadang mudah di dapat dan murah
  7. Banyak montir yang mengerti
  8. Minim perawatan
  9. Iri bahan bakar minyak (BBM)
  10. Harga Murah Tapi Tidak Murahan

Kekurangan Suzuki Baleno

  1. Mobil Sering Limbung
  2. Kabin Kurang Kedap Suara (Berisik)
  3. Sandaran Bangku Belakang Kurang Nyaman
  4. Klaher / Bearing Sering Rusak
  5. Harga Jual Kembali Jatuh

Menurut survey di lapangan harga jual beli untuk mobil suzuki baleno seken berkisar di angka 40 s/d 60 juta, namun semua tergantung dari kondisi mobil itu sendiri. Semakin mobil tersebut terawat maka harga jual kembalinya pun masih bisa di perhitungkan. Bahkan mobil baleno bisa menembus angka 80 juta jika mobil tersebut sudah di modifikasi dengan bagus dan banyak menarik perhatian orang.

Tips Mengatasi Stir Mobil Banting Kanan Banting Kiri Tidak Stabil Saat Ngerem

Tinggalkan Balasan

Kenyamanan saat berkendara adalah salah satu prioritas yang wajib untuk setiap orang, namun apa jadinya jika stir mobil anda tidak nyaman saat di kendarai.

Anehnya stir mobil oleng tidak terkendali bahkan stir melintir banting kanan banting kiri pada saat anda melakukan pengereman, apa yang salah dengan mobil yang tidak saat anda menginjak rem? berikut ini adalah ulasan tips mengatasi stir mobil yang oleng banting kanan banting kiri (tidak stabil) saat anda melakukan pengereman.

Langkah Menyikapi Stir Oleng Pada Saat Pedal Rem Di Injak

 

1. Jangan Panik

Dalam kecepatan tinggi tiba-tiba stir oleng ke kanan atau ke kiri sebaiknya anda jangan terlalu panik dulu, usahakan mobil bisa mengerem dan berhenti secara perlahan dengan selamat. Sebaliknya, jika anda panik dan melakukan pengereman secara mendadak maka mobil akan makin tidak terkendali, bahkan bisa jadi mobil terbalik.

2. Cek Selang Rem

Hal sederhana selanjutnya yang bisa anda lakukan untuk mengatasi stir mobil tidak stabil dengan mengecek pada bagian selang rem itu sendiri. Cek pada selang rem yang mengarah ke roda depan mobil, karena stir sendiri sangat sensitif dengan komponen roda bagian depan.

Biasanya penyebab stir mobil oleng ke kanan dan ke kiri pada saat anda melakukan pengereman ada kebocoran halus pada salah satu selang rem yang mengarah ke sistem pengereman bagian bawah.

3. Cek Kampas Rem

Salah satu penyebab stir mobil oleng banting kanan banting kiri adalah kampas remnya yang habis sebelah. Pada umumnya terdapat 2 kampas rem dalam satu rumah yang mana fungsinya untuk menjepit piringan cakram atau piringnya tromol jika mobil anda masih menggunakan tromol.

Jika anda menemukan kampas rem pada bagian depan mobil yang sudah habis dan makan sebelah ada baiknya anda langsung mengganti satu set kampas rem agar ketebalan kampas dapat berimbang dan tidak menyebabkan stir oleng.

Selain itu banyak di temukan stir oleng pada saat mobil melewati genangan banjir. Biasanya masalah seperti ini terjadi karena kampas rem basah. Jika kampas rem sudah menggunakan disc brake atau cakram tidak akan memberi efek apapun ketika melewati genangan banjir.

Lain ceritanya dengan mobil yang masih menggunakan tromol pada keempat sisi sistem pengeremannya. Maka efek yang di timbulkan ketika melewati banjir atau genangan air, maka rem akan makan sebelah.

Hal ini tentunya akan membuat stir tidak stabil pada saat di lakukan pengereman. Namun begitu rem tidak akan blong, hanya saja butuh beberapa saat agar kampas rem benar-benar kering dan stir akan berfungsi normal kembali.

4. Cek Piston Rem

Kebanyakan orang tidak mengerahui bahwa piston rem bisa berpengaruh pada stir. Jika piston rem tidak berfungsi secara maksimal maka bisa di pastikan stir mobil akan oleng ke kiri dan ke kanan. Hal ini di karenakan piston tersebut macet dan tidak bisa memompa kampas untuk menjepit piringan atau tromol.

Untuk mengecek piston rem anda tidak bisa sendirian melainkan harus 2 orang yang berfungsi menginjak tuas rem dan satu orang lagi berfungsi mengecek kinerja piston rem itu sendiri. Jika piston rem anda macet atau bocor maka gantilah dengan yang baru hal ini untuk mencegah hal yang tidak di inginkan.

5. Stel Angin

Buang angin rem secara berkala memang wajib di lakukan untuk mobil yang masih menggunakan tromol. Terkadang rem tromol tidak akan pakem jika ada angin palsu yang masuk ke dalam master rem ataupun selang rem pada keempat sisinya.

Sehingga membuat rem makan sebelah dan tentunya stir akan oleng ke kiri atau ke kanan pada saat pedal rem di injak. (Done)