Arsip Tag: mobil tua irit

Persamaan Spare Part Dan Suku Cadang Ford Laser

Tinggalkan Balasan

Ford Laser salah satu mobil sedan kompak yang pernah di produksi oleh dua pabrikan asal jepang dan juga amerika, yakni mazda 323 dan juga ford laser. Dua kembaran ini memang berbeda logo namun untuk masalah mesin, kaki-kaki dan juga komponen lainnya sama saja. Yang membedakan ford laser dan mazda 323 berada pada bagian exterior dan juga interior, yang mana design mazda lebih terlihat tidak kaku seperti ford laser sedan.

Namun begitu ford laser juga memiliki beberapa varian yang menyasar pasar sedan kompak untuk kelas menengah keatas, seperti: Ford laser HB, Ford laser sonic, ford laser ghia, Ford Laser Gala dan ford Laser Lynx yang mana varian ini memiliki spare parts atau suku cadang yang sama dengan mobil korea yakni kia timor SOHC dan juga DOHC.

Namun fokus yang akan kita bahas saat ini adalah varian ford laser GL 1300cc yang mana mobil ini sebagian besarnya memang di peruntukkan untuk armada taksi pada tahun 90an silam. Namun untuk ford laser tahun 80,81,82,83 dan 84 belum di gunakan untuk armada taksi, dan ford laser ini terkenal dengan nama ford laser bongkok. Yang mana bentuk bodynya memang berbeda pada ford laser GL yang di gunakan untuk taksi.

Namun pada bagian mesin, kaki-kaki dan transmisinya sama saja dengan ford laser GL tahun muda yang di pakai untuk armada taksi. Hanya saja bagian panel exterior dan interiornya sedikit berbeda dan juga dimensi body ford laser bongkok ini lebih kecil jika di bandingkan dengan ford laser GL ex taksi.

Berbicara mengenai ketangguhan dari ford laser GL 1300 bekas taksi bisa di bilang mobil ini layak di perhitungkan, karena mobil ini di pilih oleh pengusaha bukan tanpa analisa. Armada yang di di pilih untuk di jadikan taksi tidak lepas dari analisa dan juga riset oleh pengusaha taksi.

Biasanya sebelum memilih armada untuk taksi, pengusaha taksi akan mencoba ketangguhan mobil tersebut. Sekiranya masuk dalam kriteria yang di inginkan, maka armada tersebut akan di pilih untuk menjadi armada taksi yang jam terbangnya terbilang tinggi.

Karena jika salah pilih mobil, maka bisa jadi pengusaha taksi tersebut merugi, karena mobil yang di pakai untuk angkutan taksi selalu bermasalah. Sama seperti ford laser GL, mobil ini telah lolos dan pernah digunakan untuk dijadikan taksi meskipun usianya sudah tidak muda lagi. Namun pecinta ford laser masih banyak yang memakai mobil ini untuk pemakaian sehari-hari dan juga untuk koleksi sebagai hobi.

Karena banyaknya pengguna ford laser GL 1300 ini, maka sampai saat ini mobil ini masih banyak di temui di jalanan. tak hanya itu, komunitas ford laser juga terus berkembang dan kompak jika ada salah satu pengguna ford laser yang bermasalah dan juga kesulitan untuk mendapatkan spare parts, maka teman-teman di komunitas siap membantu untuk mendapatkan suplay suku cadang dari mobil ford laser itu sendiri.

Persamaan Suku Cadang Bagian Mesin Ford Laser GL

Untuk mesin sendiri, mobil ini bisa di bilang sangat tangguh dan kuat untuk pemakaian sehari-hari. Selain itu konsumsi bahan bakarnya pun sangat irit, karena mesinnya hanya 1300cc dan sudah memakai CDI walaupun masih karburator. Namun dengan adanya CDI pada mobil ford laser ini, maka pengapian bisa stabil sehingga bisa membuat irit bahan bakar minyak.

Untuk konsumsi bahan bakar Ford Laser bisa mencapai 1:12/liter dalam kota memakai AC dan 1:15/liter untuk perjalanan luar kota dengan full AC. Asalkan semua pengapian dan juga pembakaran  antara CDI dan karburator masih normal.

Tapi untuk ford laser bongkok, kebanyakan yang beredar di indonesia masih memakai platina, sehingga harus pandai menyetel platina agar pengapian sempurna. Akan tetapi jika sobat ingin menggunakan CDI pada ford laser bongkok, bisa saja CDI mazda 323 atau ford laser tahun muda di aplikasi pada mesin ford laser bongkok agar pengapian lebih stabil.

Mesin ford laser sendiri bisa di bilang jarang menemukan kerusakan yang berarti, bisa di bilang mesin ini sangat tangguh dan kuat. Karena banyak dari member komunitas yang tidak mengerti mesin sekalipun masih nyaman menggunakan ford laser, karena jarang mogok dan bermasalah.

Merambah ke bagian pengisian aki, banyak pemula yang baru membeli dan memiliki ford laser bingung ketika aki selalu drop. Perlu sobat ketahui, jika terjadi seperti demikian usahakan yang pertama kali di cek adalah aki nya. Pastikan aki dalam keadaan baik dan bagus. Jika sudah ganti aki dengan yang baru dan masih menemui masalah yang sama, berarti dinamo alternatornya bermasalah.

Dinamo ampere atau alternator bisa memakai punya carry 1.0 ataupun punya kijang yang banyak di pasaran dan harganyapun lebih murah meriah.

Untuk spare parts bagian mesin, dari paking top set dan jeroan mesin seperti piston, ring piston, metal duduk, metal jalan, metal bulan, rantai keteng, dan yang lainnya sobat bisa memakai suku cadang dari mazda 323/trendy ataupun original ford laser itu sendiri. Ketersediaannya masih sangat banyak sampai saat ini.

Persamaan parts lainnya seperti; Filter oli ford laser sama dengan mitsubishi kuda, expander dan t120ss. Sil krus AS depan persamaannya dengan punya honda jazz, city, freed. Busi sama dengan kijang, drat busi kijang sama dengan ford laser.

Persamaan Onderdil Ford Laser Bagian Kaki-Kaki

Kelemahan ford laser yang sering di temui biasanya terjadi pada bagian kaki-kakinya, yang mana kaki-kakinya sering rusak sehingga stir menjadi tidak stabil ketika di bawa jalan. Hal ini memang sudah menjadi penyakit wajib pada ford laser, usahakan pada bagian kaki-kaki di cek kembali ketika sobat baru membeli unit ford laser.

Untuk tie rod, long tierod spare partsnya sama dengan mazda 323/trendy atau punya ford laser juga masih banyak. Untuk bagian ball join bisa memakai punya timor, mazda 323/trendy/interplay dan bisa memakai asli punya ford laser. Ketersediaan onderdil bagian kaki-kaki ford laser masih banyak tersedia sampai saat ini.

Untuk karet-karet bagian kaki-kaki bisa memakai punya mobil apa saja asalkan membawa contohnya ketika sobat mengunjungi toko onderdil mobil.

Untuk bagian power steering, memang tidak semua ford laser sudah menggunakan power steering, namun untuk parts power steering bisa memakai punya mazda 323/trendy/interplay/timor SOHC dan juga hyundai accent/bimantara.

Persamaan Suku Cadang Ford Laser GL Bagian Interior

Menuju ke bagian interior, perbedaan ford laser dan mazda 323 memang mencolok pada bagian interiornya. Yang mana mazda 323 bahan interior seperti door trim dan sarung jok itu berbeda dengan ford laser. Dan yang lebih mencolok lagi perbedaaanya terdapat pada central lock dan power window. Yang mana ford laser bekas taksi belum menggunakan fitur tersebut.

Namun jika sobat ingin menggunakan fitur central lock dan power window untuk ford laser bisa menggunakan punya mazda dan plug and play tidak perlu merubah apa-apa lagi. Hanya saja sobat perlu menambahkan jalur kabel untuk menggerakkan power window dan juga central lock, karena pada ford laser belum ada jalurnya dan harus di bikin baru.

Segitu dulu untuk sharing masalah dan persamaan suku cadang/onderdil/spare parts dari mobil ford laser. Jika sobat mengalami kesulitan untuk mencari persamaan spare parts untuk mobil ford laser kesayangan sobat. Bisa tinggalkan komentar di bawah, sehingga kami bisa memberikan rekomendasi persamaan spare parts yang terkendala.

Apasih Perbedaan Mesin SOHC, DOHC Dan OHV Pada Kendaraan

Tinggalkan Balasan

Mungkin teman-teman pernah terbersit apa sih perbedaan antara mesin tipe DOHC, SOHC maupun OHV? Dari tiga mesin di atas mana yang paling bagus dan bagus untuk performa mesin maupun perawatannya.

Penjelasan Mengenai Mesin DOHC

Ok kita akan membahas terlebih dahulu apa itu mesin tipe DOHC? Mesin dengan nama asli Dual Over Head Camsaft (DOHC) dapat di defisinikan sebagai mesin yang memiliki masing-masing silinder dengan dua camshaft yang mengendalikan katupnya. Pada mesin inline yang biasa di adopsi oleh mesin 4 silinder, artinya yang memiliki satu silinder segaris dengan jumlah titik 2 camshaft.

Namun untuk mesin dengan label V-style seperti (V6/V8/V10) berarti terdapat total 4 camshaft yang di benamkan pada mesin tersebut. Hal ini di karenakan setiap unit kepala mendapatkan camshaft ganda yang memiliki dua camshaft pada masing-masing per kepalanya, dari masing-masing camshaft tersebut di prioritaskan untuk katup intake atau dengan kata lain katup buang yang terdapat tepat pada bagian atas katup.

Dengan adanya camshaft yang berada tepat di atas katup dapat sedikit menghilangkan kebutuhan lengan rocker yang telah di berlakukan dalam desing non-DOHC yang memiliki bagian gerak yang lebih sedikit. Oleh karenanya mesin dengan tipe DOHC dapat nilai lebih tinggi jika di bandingkan dengan mesin lainnya karena mesin jenis ini memiliki valvetrain yang kurang inersia.

Mesin dengan tipe DOHC ini dapat meringankan implementasi dari kinerja yang di hasilkan oleh multivalve, hal ini di karenkan mesin multivalve sendiri tidak memerlukan lengan rocker dan perangkat keras lainnya untuk masing-masing katup yang dapat di simpulkan mesin dapat bernafas lebih mudah dan mesin jenis ini dapat dengan efisien menjalankan fungsinya.

Kekurangan Mesin DOHC

Namun ada beberapa kekurangan yang terdapat pada mesin dengan tipe DOHC ini diantaranya mesin dengan jenis ini agak sedikit lebih besar dan lebar jika di bandingkan dengan mesin kendaraan lainnya dan juga perawatannya lebih mahal. Mesin DOHC juga terlalu banyak memakan ruang mesin karena bentuknya yang lebih besar hal ini bisa membuat anda kesulitan jika ingin mengganti salah satu part yang rusak pada saat terjadi trouble pada kendaraan dan konsumsi bbm pada mesin DOHC lebih boros jika di bandingkan dengan mesin lainnya.

Kelebihan Mesin DOHC

Walaupun mesin DOHC terlihat lebih besar dari mesin lainnya, Namun kelebihan dari mesin DOHC ini bisa melibas jalanan dengan kecepatan maksimal 190kmh sampai dengan 200Kmh jika di bandingkan dengan mesin kendaraan lainnya. Dan juga tahan panas alias anti Overhit sangat jarang sekali kendaraan yang bermesin DOHC mengalami overhit.

Penjelasan Mengenai Mesin SOHC

Mesin Singel Over Head Camshaft (SOHC) adalah mesin yang agak sedikit mirip dengan mesin tipe DOHC. Namun perbedaan yang sangat jelas terlihat dari mesin DOHC dan SOHC terlihat pada bagian atas tutup silinder headnya yang mana mesin DOHC menggunakan dual tutup silinder head namun pada mesin SOHC hanya menggunakan satu tutup silinder head saja.

Kekurangan Mesin SOHC

Kekurangan dari mesin SOHC sendiri akselerasinya agak lambat jika di bandingkan dengan mesin DOHC dan mesin SOHC juga sering mengalami panas atau overhit pada bagian mesinnya.

Kelebihan Mesin SOHC

Kelebihan dari mesin SOHC sendiri lebih irit bahan bakar minyak, ruang mesin yang di pakai lebih sedikit karena mesinnya lebih kecil serta lebih irit bahan bakar jika di bandingkan dengan mesin DOHC yang terlihat lebih besar dan boros.

Penjelasan Tentang Mesin OHV

Mesin dengan nama Over Head Valve (OHV) adalah jenis yang sudah melegenda berada pada ujung lain dari mesin DOHC karena mesin OHV sendiri terlihat lebih sederhana jika di bandingkan dengan mesin lainnya. Mesin OHV sendiri bentuknya serba sederhana mulai dari kepala silinder head yang terlihat sangat sederhana dan ruang mesin terlihat lebih simpel.

Kelebihan Dari Mesin OHV

Kelebihan dari mesin OHV sendiri adalah spare partnya yang murah dan gampang di dapat, mesin tangguh di segala medan, mesin tidak mudah rusak dan mogok, banyak montir yang mengerti, mudah di pahami, irit konsumsi BBM, dan komponen yang paling penting pada mesin ohv rata-rata dari mesin OHV sudah memakai rantai keteng atau rantai kamprat yang awet dan tahan lama untuk mesin.

Kekurangan Mesin OHV

Kekurangan dari mesin OHV sendiri ialah akselerasinya yang kurang mumpuni jika tampil dengan standart, rata-rata masih menggunakan sistem pengapian dengan menggunakan platina.

Ok guys segitu dulu sharing kita pada kesempatan kali ini mengenai Apasih Perbedaan Mesin SOHC, DOHC Dan OHV Pada Kendaraan semoga dapat menambah wawasan dan bermanfaat untuk anda. (Done)

Tips Merestorasi Dan Memodifikasi Mitsubishi Minicab L100 Terbaru

Tinggalkan Balasan

Mobil mitsubishi minicab L100 tua yang di produksi oleh pabrikan dari mitsubishi ini sudah masuk dalam kategori mobil yang langkah dan hampir punah keberadaanya. Buat para penggila retro mobil-mobil jepang khususnya mereka bahu membahu untuk menghidupkan kembali mobil dari pabrikan mitsubishi ini agar selamat dari kepunahannya.

Bahkan mereka rela mencari spare part atau suku cadangnya dari luar daerah yang mana banyak waktu untuk membangun dan merestorasi mobil mungil jenis minibus ini yang biasa di panggil dengan sebutan minicab. Ada beberapa tips untuk anda jika ingin membangun, merestorasi dan memodifikasi tampilan mobil minicab agar terlihat keren dan unik, berikut adalah ulasannya.

Mobil yang di kenal dengan mesin 2 silinder ini sudah termasuk barang yang langka, jika anda ingin merestorasi mobil minicab ada baiknya mencari bahan yang berkualitas yang meliputi sasis yang belum keropos, nomer rangka dan nomer mesin yang akur dengan suratnya serta aksessioris bawaan mobil usahakan masih menempel pada tempatnya.

Mencari bahan yang masih berkualitas untuk mobil minicab bukan tanpa alasan, hal ini di karenakan untuk menghemat anggran sewaktu anda membangun mobil tersebut. Jika anda menemukan sasis minicab yang keropos hal ini akan susah di perbaiki bahkan jika sasis di las bukan pada bengkel yang profesional maka sasis bisa melintir, nomer rangka yang tidak akur akan membuat masalah jika anda ingin membayar pajak dan balik nama, untuk masalah aksessioris adalah part yang sangat sukar untuk di dapatkan pada saat ini sedangkan pada bagian mesin masih banyak spare part yang tersedia dan bisa di oplos pakai mobil lainnya kecuali silinder headnya.

Untuk memodifikasi mobil minicab usahakan anda jangan sampai menghilangkan karakteristik dari ke-originalan mobil tersebut karena mobil tua atau mobil retro biasanya yang paling utama di lihat oleh orang adalah kualitas dari barang-barang original yang masih melekat pada mobil tersebut.

Modifikasi mobil minicab yang sederhana bisa meliputi pada bagian remnya yang masih tromol di ganti dengan rem yang sudah menggunakan cakram, velg di rubah dengan bentuk costum yang sudah kekinian dan usahakan lebih lebar dan lebih besar dari velg standartnya, pasang rack roof untuk mempermanis dan sedikit tampil ceper agar lebih menyesuaikan dengan velgnya.

Untuk bagian body sendiri jangan di rubah apalagi sampai memodifikasi body dari bentuk standartnya, hal ini akan mempengaruhi harga jual kembali mobil minicab itu sendiri.

Modifikasi terkahir yang paling sering dilakukan oleh pengguna minicab L100 biasanya mereka memodifikasi pada bagian pengapian. Terkadang tenaga yang dihasilkan dari mitsubishi minicab memang kurang maksimal.

Karena pengapian bawaannya dari mobil minicab sendiri memang masih memakai platina, maka banyak yang saat ini sudah menggunakan CDI ataupun TCI.

Namun yang paling dianjurkan untuk merubah pengapian yang sempurna memang memakai CDI. CDI yang di pakai untuk memodifikasi minicab sendiri biasanya memakai CDI motor suzuki shogun kebo ataupun shogun 125.

Perlu diingat, untuk memodifikasi CDI memakai pengapian dari motor, ada baiknya belilah CDI yang originalnya. Karena jika memakai CDI lokal atau KW, maka pengapian yang di hasilkan tidak akan bisa maksimal.

Ok deh guys segitu dulu sharing kita pada kesempatan kali ini mengenai Tips Merestorasi Dan Memodifikasi Mitsubishi Minicab L100 semoga dapat menambah wawasan dan bermanfaat untuk anda. (Done)

Mobil Tua Harga Murah Paling Gampang Di Rawat Tidak Rewel Tangguh Kuat Dan Irit Bahan Bakar

Tinggalkan Balasan

Di kalangan masyarakat indonesia mobil tua adalah salah satu jenis mobil pilihan yang masih jadi primadona bagi sebagian orang, selain menjadi primadona ternyata mobil tua di abad ke 20 ini bisa di bilang sebagai salah satu barang yang antik dan berharga nilai jual tinggi jika di rawat dengan baik dan di pertahankan ke originalannya.

Semakin mobil tua tersebut terlihat original maka harga yang di banderolpun bisa tinggi bahkan bisa mengalahkan harga mobil-mobil muda yang banyak berkeliaran di era sekarang.

Namun jika anda ingin mencoba mengkoleksi atau memelihara sebuah mobil tua sebaiknya jangan asal pilih dulu mentang-mentang harganya murah meriah anda langsung saja mencaplok mobil tua tersebut tanpa ada pertimbangan yang matang.

Memiliki mobil tua lebih baik mendengarkan masukkan dari kiri dan kanan terlebih dahulu karena dalam merawat mobil tua tidaklah seenak merawat mobil yang muda jika lagi kena apes atau sial saat pada awal memilih mobil tua tersebut.

Ada beberapa mobil tua di indonesia yang masih layak untuk di pelihara dan di rawat serta tidak menyusahkan dan membuat kantong jebol akibat masalah klasik rewelnya mobil tua. Berikut adalah salah satu pilihan mobil tua yang bisa anda pelihara tanpa menimbulkan efek “kantong jebol” serta tangguh, tidak rewel, spare part mudah di dapat dan irit bahan bakar minyak (BBM).

Pertama adalah mobil tua besutan dari toyota yang sangat melegenda yakni kijang kotak / kijang buaya / kijang doyok KF series. Yang mana mobil kijang tua ini masih banyak populasinya di indonesia, selain itu kijang tua jenis ini masih banyak spare partnya dan gampang merawatnya alias tidak rewel dan tidak membuat kantong anda jebol.

Yang kedua adalah mobil sedan compact toyota corolla KE series, mobil jenis sedan yang di keluarkan oleh toyota indonesia ini sampai sekarang masih banyak yang mengaspal di indonesia, bahkan banyak dari mereka yang sudah lama tertidur pulas kini di bangkitkan dari tidur panjangnya berkat para penggila mobil retro di tanah air.

Mobil jenis sedan corolla ini layak untuk di pelihara dan di jadikan koleksi jika anda berminat untuk memulai memelihara mobil tua di karenakan mobil ini masih banyak spare partnya, tidak mudah mogok, mesin sangat bandel, irit bbm dan harganya lumayan mahal jika full original.

Pilihan ketiga dari jenis mobil tua yang bisa anda rawat berikutnya adalah hijet 1000 yang di produksi oleh produsen asal jepang yakni daihatsu motors corp dimana mobil ini masih banyak populasinya di tanah air karena perawatannya yang gampang serta tidak rewel, spare part masih banyak di pasaran, dan juga hemat bahan bakar minyak karena mobil ini mengadopsi mesin 1000cc dengan 3 silinder sama seperti mobil LCGC jenis terbaru keluaran sekarang ini.

Pada pilihan keempat anda bisa memilih mobil besutan dari mitsubishi, mobil sedan jenis compact yang dinamai lancer SL dan Galant Sigma adalah awal mula dari produksi mobil sedan besutan dari logo tiga berlian tersebut, walaupun terlihat berbeda bentuk pada exterior body pada lancer SL dan Galant Sigma besutan mitsubishi ini, namun pada dapur pacu kedua mobil ini mengadopsi mesin yang sama untuk memenuhi kebutuhan akselerasi mereka.

Kedua mobil tua jenis ini bisa anda koleksi di karenakan spare part yang masih tersedia di pasaran, tidak rewel, minim perawatan, bentuk body yang klasik dan tidak membuat “dompet anda jebol” saat memelihara mobil tua seperti mobil tua jenis lainnya.

Pilihan Mobil tua lainnya yang bisa anda pilih untuk di pelihara adalah dari pabrikan negeri sakura yakni pabrikan nissan datsun, datsun sendiri adalah pemain otomotif yang sudah makan asam garam dalam urusan otomotif di dalam negeri, kebanyakan dari mobil yang di produksi datsun adalah mobil jenis niaga seperti sedan compact yang dulu di pakai untuk taksi dan mobil jenis pick up untuk kebutuhan mengangkut barang pada era tahun 70an.

Mobil ini masih banyak berkeliaran di jalan-jalan khususnya di indonesia karena spare partnya yang masih tersedia, perawatan yang gampang serta tidak rewel alias bandel sehingga tidak membuat dompet anda bolong saat merawat mobil tua jenis datsun tersebut. Untuk saat ini sendiri pasaran datsun tua sudah tidak ada banderol harganya lagi dikarenakan banyak mobil jenis dari pabrikan datsun yang sudah mulai punah baik itu dari jenis sedan compact sampai jenis pick up.

Ok guys segitu dulu sharing kita mengenai Pilihan Mobil Tua Murah Paling Gampang Di Rawat Tidak Rewel Tangguh Kuat Dan Irit semoga bermanfaat untuk kita semua para pecinta mobil tua atau anda yang baru saja mencoba memiliki dan memelihara mobil tua. (Done)